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    懷“國之大者” 挺起“銀色脊梁” 2022-10-25

    習 近平總書記指出:“要時不我待推進科技自立自強,只爭朝夕突 破‘卡脖子’問題,努力把關鍵核心技術和裝備制造業掌握在我們自己手里?!?/p>

    十年如一日,行動踐初心。黨的十八大以來的10年間,面對嚴峻復雜的國際形勢,西南鋁業(集團)有限責任公司(以下簡稱西南鋁)心懷“國之大者”,力落實黨中央關于“推進科技自立自強”的重要部署,持續推進自主創新,研發生產了大量關鍵之鋁,解決了諸多“卡脖子”難題,讓“西南鋁造”在服務國家戰略中熠熠生輝,成為大國制造的底氣所在。

    7050鋁合金厚板“橫空出世”

    7050鋁合金厚板是國際上第三代鋁合金,具有高  強、高韌、耐疲勞、耐損傷的特點,是航空航天領域應用多的鋁合金材料,其預拉伸厚板被廣泛應用于飛機機翼梁、肋、機身框、壁板等關鍵承力部件的制造。

    21世紀初,我國航空航天用7050鋁合金厚板依賴進口,不僅價格高達30余萬元/噸,還時常被國外“卡脖子”。不攻克7050鋁合金厚板的制備技術,我國的航空航天事業發展就嚴重受制于人。在國家需要的關鍵時刻,在相關院校的配合下,西南鋁承擔了研發任務。

    2005年,西南鋁成立了由熔鑄、壓延、鍛造、檢測方面的技術人員組成的7050厚板項目研發團隊,從7050合金大規格鑄錠制備、厚板軋制、熱處理等方面入手,開始了對7050合金工業化制備技術的系統性研究。

    “在沒有任何經驗借鑒的情況下,研制的難度超乎想象?!睋髂箱X技術中心副主任工程師、項目組組長周華回憶:“項目研制初期,由于國外實行技術封鎖,研制工作是從零起步,大堆的外文資料堆積在案頭,團隊成員廢寢忘食地‘啃’完一本又一本,為后續研制工作打下了堅實的理論基礎?!?/p>

    當時,由于西南鋁熔鑄廠設備及工裝相對落后,項目組遇到的道“攔路虎”就是7050大規格鑄錠成型難的問題?!拔覀兪卦谏a現場,從鑄造起頭開始,每一秒都把心提到嗓子眼上。如果聽到‘嘭’的一聲,就知道鑄錠開裂了,大家的心瞬間就涼到了冰點?!眻F隊成員史貴山回憶道。

    有一段時間,鑄錠開裂頻發,多的時候在西南鋁熔鑄廠堆放了上千噸的開裂鑄錠,損失高達上千萬元。面對這個久攻不下的難題,大家看在眼里,急在心頭,一邊壓抑著焦慮的情緒,一邊不斷摸索調整參數,不斷對鑄造工裝進行改進。經過反復摸索實踐,歷經上百次失敗,團隊終于打破了鑄錠開裂的“魔咒”,塊合格的成型鑄錠終于在2005年12月誕生。

    2015年,西南鋁相繼突 破了大規格鑄錠制備、強變形軋制、強韌化熱處理及殘余應力控制等一系列關鍵技術,研制出了國內大截面的7050鋁合金超寬超厚預拉伸板,建立了7050合金預拉伸板完整的工業化制造技術體系,實現了6.0毫米~203毫米全厚度規格產品的工業化生產,并在我國航空航天工業多個重點型號裝備上獲得規模應用。

    “西南鋁在國內是家掌握7050鋁合金厚板生產技術的企業,打破了西方國家對我國關鍵材料禁運和關鍵制造技術的封鎖,制造技術水平進入到了國際行列,不僅迫使國外材料降價達80%,實現了關鍵材料自主可控,為保障我國航空航天事業供應鏈作出了重大貢獻?!蔽髂箱X黨委書記、董事長黎勇表示。

    民用航空鋁材“內外發力”

    西南鋁為國產大飛機C919配套的輪轂、座椅、窗框擺放在企業綜合展廳醒目位置。這些為國產大飛機C919配套的鍛件是西南鋁廣大科技人員砥礪奮進、持續創新的結晶,儼然已成“西南鋁符號”。

    今年8月1日,國產大飛機C919完成取證試飛。西南鋁是國內取得國產大飛機用鋁材合格供應商資質的企業,為C919提供了超過50%以上的鋁材材料?!拔髂箱X造”鋁材為推動我國航空鋁材國產化作出新的貢獻。

    此前,西南鋁已為C919提供了30個規格、600余件鋁合金材料,主要應用于機翼、起落架等部位,都是飛機的關鍵結構件,其鍛件已實現向中國商飛批量供貨,多項技術填補國內。

    早在2018年4月11日,中國商飛就向西南鋁頒發了7050厚板工程批準證書,這也標志著西南鋁7050鋁合金預拉伸厚板正式通過中國民用航空適航鑒定,獲得中國商飛授權,進入C919飛機合格產品目錄,成為國內國產大飛機用鋁材合格供應商。

    西南鋁生產的7050鋁合金預拉伸厚板獲得中國商飛授權認證,成功裝備國產大飛機C919,是對西南鋁材料研發和創新能力的大認可,對于推動我國航空鋁材國產化進程具有深遠的戰略意義。

    目前,由西南鋁研發生產的中國商飛21XX、74XX合金正在開展適航鑒定,預計今年年底將通過鑒定,屆時也將被用于國產大飛機C919中,鋁材國產化率將進一步提高。而繼C919后,我國新一代大型CR929客機的研制工作也不斷推進。隨著我國大飛機研制進程的加速,翱翔藍天的國產大型客機上將裝備更多“西南鋁造”鋁材。

    在積極配套國內航空市場的同時,西南鋁還持續推進裝備升級,加快自主創新能力建設,加快拓展民用航空領域鋁合金市場,先后成為波音、空客、安東諾夫、馬達西奇等國際航空企業供應商。

    西南鋁將緊盯航空航天用鋁材的高 強高韌、耐損傷、抗 疲勞、低 密度化、可焊接、低各向異性、較強熱穩定性等新發展方向,持續加力開發新型鋁合金材料,持續在國內外民用航空市場發力。

    航天鋁材“閃耀太空”

    從“神舟”問天,到“嫦娥”奔月,從“天問”落火,到“羲和”探日……在每一個國家航天工程上,西南鋁都有重大的技術突 破。我國航天工程每向前推進一步,西南鋁的材料研制就向挑戰極限邁進一步。

    7月24日,長征五號B遙三運載火箭成功將“問天”實驗艙送入軌道。作為我國航空航天用鋁合金材料研發保障核心基地的西南鋁,向“問天”實驗艙和長五B遙三運載火箭分別提供了70%以上、60%以上的關鍵鋁合金材料,涵蓋鍛件、板材、型材、管材等多個大類10多個規格品種。

    國家航天領域需要的高精度、高表面、鋁合金材料,具有品種規格多、構件尺寸大、形狀復雜、工藝難度大的特點。對于這種體現國家綜合實力的關鍵材料,國外長期對我國實行技術壟斷和封鎖。

    在這些重點關鍵材料的研制中,西南鋁肩負國家使命,充分發揮裝備、技術和人才優勢,大膽進行新工藝、新材料、新產品的自主研發,有效解決了一系列重大技術難題,不斷打破國外壟斷,全力滿足了國家航天工程鋁合金材料需求。

    西南鋁于1989年鍛造成功直徑3.5米的整體鋁合金鍛環,被譽為“亞洲環”,之后不斷刷新此項紀錄,2007年將鍛環直徑擴大到5米,2016年更是將鍛環直徑擴大到不可思議的10米級,實現重大突 破,刷新紀錄。2020年,西南鋁航天用鋁合金鍛環榮 獲工信部“第五批制造業單項產品”榮譽稱號。

    我國將于今年底完成空間站在軌建造,實現中國載人航天工程“三步走”發展戰略第三步的任務目標。今年10月份將發射空間站夢天實驗艙,之后還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發射任務。中國航天追逐夢想的腳步不停,西南鋁就會向極限發起新挑戰。

    一代新材料,一代新裝備。10年間,我國航空航天事業快速發展的背后,是西南鋁人在科研道路上不斷地攀爬突 破?!皣仄鳌钡奈髂箱X將堅定履行中央企業的責任擔當,不斷加快自主創新,不斷打破國外封鎖,為服務國家戰略研發生產更多關鍵之鋁,全力保障國家關鍵領域供應鏈,為我國航空航天事業的發展發揮國企‘頂梁柱’的作用,以更加的科技創新成果慶祝黨的二勝利召開!

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